2010年式 / 121,300km / 2024年07月査定
一般査定 ※当社調べ:
35万円
旧車王の買取価格:
40万円
2009年式 / 113,200km / 2023年05月査定
一般査定 ※当社調べ:
55万円
旧車王の買取価格:
75万円
2010年式 / 23,000km / 2023年06月査定
一般査定 ※当社調べ:
140万円
旧車王の買取価格:
165万円
2011年式 / 37,000km / 2024年01月査定
一般査定 ※当社調べ:
115万円
旧車王の買取価格:
130万円
2011年式 / 153,400km / 2024年06月査定
一般査定 ※当社調べ:
35万円
旧車王の買取価格:
40万円
2010年式 / 157,100km / 2024年09月査定
一般査定 ※当社調べ:
40万円
旧車王の買取価格:
47万円
2002年式 / 136,400km / 2024年03月査定
一般査定 ※当社調べ:
60万円
旧車王の買取価格:
75万円
2002年式 / 134,000km / 2021年02月査定
一般査定 ※当社調べ:
70万円
旧車王の買取価格:
80万円
1995年式 / 38,500km / 2024年05月査定
一般査定 ※当社調べ:
3450万円
旧車王の買取価格:
3700万円
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のホンダの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
バラードスポーツCR-X Si
5万円 〜 150万円
CR-X SiR（EF8）
5万円 〜 200万円
SiR トランストップ仕様車（5MT）
5万円 〜 100万円
SiR（5MT）
5万円 〜 100万円
ZF1 CR-Z αブラックレーベル（6MT）
5万円 〜 60万円
ZF1 CR-Z αブラックレーベル（CVT）
5万円 〜 40万円
ZF1 CR-Z α（6MT）
5万円 〜 60万円
ZF1 CR-Z α（CVT）
5万円 〜 40万円
ZF1 CR-Z β（6MT）
5万円 〜 60万円
ZF1 CR-Z β（CVT）
5万円 〜 40万円
ZF2 CR-Z MUGEN RZ
50万円 〜 210万円
ZF2 CR-Z αファイナルレーベル（6MT）
5万円 〜 100万円
ZF2 CR-Z αファイナルレーベル（CVT）
5万円 〜 80万円
ZF2 CR-Z αマスターレーベル（6MT）
5万円 〜 120万円
ZF2 CR-Z αマスターレーベル（CVT）
5万円 〜 80万円
ZF2 CR-Z α（6MT）
5万円 〜 100万円
ZF2 CR-Z α（CVT）
5万円 〜 80万円
ZF2 CR-Z β（6MT）
5万円 〜 100万円
ZF2 CR-Z β（CVT）
5万円 〜 80万円
NA1 NSX タイプT 4AT（中期）
300万円 〜 800万円
NA1 NSX タイプT 4AT（前期）
300万円 〜 800万円
NA1 NSX タイプT 4AT（後期）
500万円 〜 1000万円
NA1 NSX タイプT 5MT（前期）
500万円 〜 1300万円
NA1 NSX ベースグレード 4AT（中期）
300万円 〜 800万円
NA1 NSX ベースグレード 4AT（前期）
300万円 〜 800万円
NA1 NSX ベースグレード 4AT（後期）
500万円 〜 1000万円
NA1 NSX ベースグレード 5MT（前期）
500万円 〜 1300万円
NA2 NSX タイプS 6MT（中期）
800万円 〜 2000万円
NA2 NSX タイプS 6MT（後期）
1000万円 〜 2300万円
NA2 NSX タイプS Zero 6MT（中期）
900万円 〜 2200万円
NA2 NSX タイプS Zero 6MT（後期）
1000万円 〜 2500万円
NA2 NSX タイプT 6MT（中期）
700万円 〜 1800万円
NA2 NSX タイプT 6MT（後期）
700万円 〜 2000万円
NA2 NSX ベースグレード 6MT（中期）
700万円 〜 1800万円
NA2 NSX ベースグレード 6MT（後期）
700万円 〜 2000万円
NA1 NSX タイプR 5MT（前期）
1000万円 〜 3000万円
NA2 NSX-R 6MT（後期）
2000万円 〜 6000万円
クーペ
100万円 〜 300万円
ベースグレード
100万円 〜 300万円
JW5 S660 α（6MT）
20万円 〜 230万円
JW5 S660 α（CVT）
20万円 〜 210万円
JW5 S660 β（6MT）
20万円 〜 200万円
JW5 S660 β（CVT）
20万円 〜 170万円
JW5 S660 コンセプトエディション（6MT）
20万円 〜 160万円
JW5 S660 コンセプトエディション（CVT）
20万円 〜 150万円
JW5 S660 モデューロX（6MT）
70万円 〜 300万円
JW5 S660 モデューロX（CVT）
70万円 〜 240万円
クーペ
100万円 〜 350万円
前期（チェーンドライブ）
100万円 〜 350万円
後期（ライブアクスル方式）
100万円 〜 350万円
AP1 ジオーレ タイプV（中期）
50万円 〜 270万円
AP1 ジオーレ（中期）
50万円 〜 270万円
AP1 タイプV（中期）
50万円 〜 270万円
AP1 タイプV（前期）
50万円 〜 250万円
AP1 タイプV（後期）
50万円 〜 300万円
AP1 ベースグレード（中期）
50万円 〜 270万円
AP1 ベースグレード（前期）
50万円 〜 250万円
AP1 ベースグレード（後期）
50万円 〜 300万円
AP2 タイプS（後期）
150万円 〜 450万円
AP2 タイプV（前期）
100万円 〜 350万円
AP2 ベースグレード（前期）
100万円 〜 350万円
AP2 ベースグレード（後期）
100万円 〜 350万円
E-SM アコード 1800サルーン ES
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800サルーン EX
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800サルーン EX-L
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800サルーン SL
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800ハッチバック EX-L
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800ハッチバック GL
5万円 〜 20万円
E-SM アコード 1800ハッチバック GX
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600サルーン EX
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600サルーン GF
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600サルーン SL
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600ハッチバック EX
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600ハッチバック LX
5万円 〜 20万円
E-SV アコード 1600ハッチバック SL
5万円 〜 20万円
CL1 アコード ユーロR
5万円 〜 130万円
CL1 アコード ユーロR・X
5万円 〜 130万円
CL7 アコード ユーロＲ（前期）
5万円 〜 120万円
CL7 アコード ユーロＲ（後期）
5万円 〜 150万円
AV クイントインテグラ GSi 3ドア
5万円 〜 50万円
AV クイントインテグラ RSi 3ドア
5万円 〜 50万円
DA1 クイントインテグラ GSi 4ドアセダン
5万円 〜 50万円
DA1 クイントインテグラ GSi 5ドア
5万円 〜 50万円
DA6 インテグラ RSi 3ドアクーペ
5万円 〜 120万円
DA6 インテグラ XSi 3ドアクーペ
5万円 〜 120万円
DA8 インテグラ XSi 4ドアハードトップ
5万円 〜 120万円
DB8 インテグラ SiR-G 4ドアハードトップ（中期）
5万円 〜 70万円
DB8 インテグラ SiR-G 4ドアハードトップ（後期）
5万円 〜 70万円
DB8 インテグラ SiR 4ドアハードトップ（中期）
5万円 〜 70万円
DB8 インテグラ Si VTEC 4ドアハードトップ（前期）
5万円 〜 70万円
DC2 インテグラ SiR-G 3ドアクーペ（中期）
5万円 〜 100万円
DC2 インテグラ SiR-G 3ドアクーペ（後期）
5万円 〜 100万円
DC2 インテグラ SiR 3ドアクーペ（中期）
5万円 〜 100万円
DC2 インテグラ SiR 3ドアクーペ（後期）
5万円 〜 100万円
DC2 インテグラ SiRⅡ 3ドアクーペ（中期）
5万円 〜 100万円
DC2 インテグラ Si VTEC 3ドアクーペ（前期）
5万円 〜 100万円
DC5 インテグラ タイプS 3ドアクーペ（後期）
5万円 〜 30万円
DC5 インテグラ プレミアムスタイル 3ドアクーペ（前期）
5万円 〜 10万円
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（中期）
30万円 〜 250万円
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（前期）
30万円 〜 250万円
DB8 インテグラ タイプR 4ドアハードトップ（後期）
30万円 〜 250万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ サンライトイエロー（後期）
50万円 〜 600万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（中期）
50万円 〜 500万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（前期）
30万円 〜 250万円
DC2 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（後期）
50万円 〜 500万円
DC2 インテグラ タイプR・X 3ドアクーペ サンライトイエロー（後期）
50万円 〜 600万円
DC2 インテグラ タイプR・X 3ドアクーペ（後期）
50万円 〜 500万円
DC5 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（前期）
10万円 〜 300万円
DC5 インテグラ タイプR 3ドアクーペ（後期）
10万円 〜 300万円
ベースグレード
5万円 〜 130万円
R（前期）
5万円 〜 50万円
R（後期）
5万円 〜 50万円
ターブⅡブルドック
10万円 〜 100万円
ターボ
10万円 〜 100万円
EG6 シビック SiR
20万円 〜 250万円
EG6 シビック SiR・Ⅱ
20万円 〜 250万円
EK9 シビック タイプＲ レースベース車（前期）
50万円 〜 300万円
EK9 シビック タイプＲ レースベース車（後期）
50万円 〜 300万円
EK9 シビック タイプＲ・Ｘ（後期）
50万円 〜 450万円
EK9 シビック タイプＲ（前期）
50万円 〜 450万円
EK9 シビック タイプＲ（後期）
50万円 〜 450万円
EP3 シビック タイプR（前期）
5万円 〜 170万円
EP3 シビック タイプR（後期）
5万円 〜 170万円
FD2 シビック タイプR レースベース車（前期）
50万円 〜 300万円
FD2 シビック タイプR （前期）
50万円 〜 430万円
FD2 シビック タイプR （後期）
50万円 〜 400万円
FK8 タイプR ベースグレード
200万円 〜 520万円
FK8 タイプR リミテッドエディション
250万円 〜 700万円
FN2 シビック タイプR ユーロ
5万円 〜 200万円
バージョンＣ
5万円 〜 150万円
バージョンＦ
5万円 〜 150万円
バージョンＺ
5万円 〜 150万円
ベースグレード
5万円 〜 150万円
RS ファインスタイル（GE8）
5万円 〜 50万円
RS ホンダセンシング（GK5）
5万円 〜 170万円
RS・10thアニバーサリー（GE8）
5万円 〜 50万円
RS （GE8）
5万円 〜 50万円
RS（GK5）
5万円 〜 170万円
2.0Si（2代目／BA1型）
10万円 〜 100万円
2.2Si VTEC（4代目／BB1・BB4型）
5万円 〜 100万円
2.2Si （4代目／BA8・BA9型）
5万円 〜 100万円
Siステイツ（3代目／BA7型）
5万円 〜 100万円
Si（3代目／BA4・BA5型）
10万円 〜 100万円
Si（5代目／BB5・BB7型）
5万円 〜 50万円
XX スペシャルエディション（3代目／BA5型）
10万円 〜 100万円
XX（2代目／AB型）
10万円 〜 100万円
XX（3代目／BA4・BA5型）
10万円 〜 100万円
SiR Sスペック（BB6型）5MT
5万円 〜 200万円
SiR タイプS（BB6型）5MT
5万円 〜 200万円
SiR（BB6型・BB8型）4AT
5万円 〜 30万円
SiR（BB6型・BB8型）5MT
5万円 〜 120万円
タイプS（BB6型）5MT
5万円 〜 200万円
ベースグレード
5万円 〜 30万円
ライフピックアップ
5万円 〜 30万円
無限RR ベースグレード
500万円 〜 1100万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
ホンダの買取相場は、各ジャンルにより買取価格帯が異なる傾向が見られます。コンパクトカーやミニバンなどベーシックなモデルに関しては、年式相応の買取相場で推移しているといえるでしょう。ベーシックなモデルをベースにしたスポーティーグレードやレッドエンブレムが付されるタイプRは、ホンダらしい気持ちの良い走りを実現していることから、高めの買取相場となっています。NSXやS2000など本格スポーツモデルに関しては、高い買取相場となっており、状態が良ければ相場以上の買取相場になるケースもあるほどです。
ホンダ人気の中古車は、スポーツモデルであるNSXやS2000、タイプRシリーズの人気が非常に高い状態です。また、モデューロがチューニングを施したシリーズの人気も高い状態を維持しているといえるでしょう。走りのホンダを象徴するモデルは、時間が経過しても高い人気を維持しており、車両の状態が良く、メンテナンスがしっかりとされている個体であれば、相場以上の買取価格になる可能性が十分にあります。また、NSXやS2000といったスポーツモデルは、メーカーからリリースされているリフレッシュプランなどが実施されているとプラス評価になる傾向が見られます。
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パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
0120-389-777
電話受付時間 9:00～22:00（年中無休）
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
A. すべて無料です。全国無料で出張査定を承ります。また、名義変更・ローンの残債処理・陸送料金といった手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
A. 旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくはこちらの相場分析をご覧ください。
A. 限定車や希少車といった、相場のない査定が難しい個体でもお任せください。20年以上、旧車の買取に特化しているからこそ、様々なおクルマをお任せいただいております。こちらから、旧車王の買取実績をご覧ください！
