日産ブルーバードを高い売却相場で買取査定

Q: ブルーバードの売却時期を悩んでます。現時点での相場について教えてください！

旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくは こちらの相場分析 をご覧ください。

日産ブルーバードの高価買取・売却

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ブルーバードの旧車王情報

専門店が解説・日産ブルーバードとは

ブルーバードは、1959年から2001年まで製造・販売されていた日本を代表するミドルセダンです。販売終了後もブルーバードシルフィとしてその名前が継続されていましたが、2012年のフルモデルチェンジで「シルフィ」に変わり、53年にも及ぶ長い歴史に幕を下ろしました。

ダットサン 110型・220型の直系として誕生し、ファンの間では「ブル」の愛称で親しまれました。タクシー用に使われたモデルとしても有名です。

また、1960年代から1970年代にかけて、ライバルであったトヨタコロナと「BC戦争」を繰り広げ、日本のモータリゼーションを支えてきたモデルでもあります。

初代の310型は、ダットサンの系譜を受け継ぐことから「ダットサン・ブルーバード」として販売されました。当初ボディタイプは4ドアセダンのみでしたが、1960年には日本初のエステートワゴンが追加されます。

エンジンは、ダットサン・セダン210型から踏襲された直列4気筒OHVの1.0Lと1.2Lが用意され、1.2LにのみDXグレードが設定されました。

主要部品の多くをダットサントラックと共用していたために、高い信頼性を獲得していました。また、セミモノコックボディと低床式ラダーフレームを組み合わせて、軽量化と剛性の強化を実現。フロントサスペンションには独立懸架式を採用しており、乗り心地のよさにも定評がありました。

2代目の410型では、ブルーバード初のスポーツモデルである「1200SS」が追加されたほか、後にブルーバードの代名詞的存在となる「SSS（スーパー・スポーツ・セダン）」の名を冠した「1600SSS」が登場します。

SSとSSSは、スポーツモデルらしく走行性能が磨き込まれました。1600SSSには、90馬力を発揮するSUツインキャブの1.6L R型エンジンを搭載。加えて、ポルシェシンクロの4段ミッションが装備されました。

日産で初めてフル・モノコックボディを採用したモデルとしても有名です。ボディ剛性、静粛性、乗り心地など、さまざまな面において大きな進化を遂げました。

3代目の510型は、歴代のなかでも大きな成功を収めた世代です。1.3L以上のモデルに移行したほか、ボディが大型化されました。「スーパーソニックライン」と呼ばれる直線的なボディラインと、ロングノーズ・ショートデッキのスタイリングが大きな特徴です。

パワートレインや足回りも一新され、当時開発されたばかりだった直列4気筒SOHCのL型エンジンを搭載していたほか、スポーツモデルのサスペンションには日産で初めて四輪独立懸架式を採用。モータースポーツでの活躍も目覚ましく、1970年の東アフリカサファリラリーでは、総合優勝とチーム優勝の2冠に輝きました。

510型の登場から2年後に発売されたのが4代目の610型でした。スポーツ向けの510型に対して、ファミリーユースを意識して販売されたモデルです。

当初ラインナップされていたエンジンは、直列4気筒の1.6Lと1.8L。マイナーチェンジの際に直列6気筒の2.0Lエンジンを搭載した2000GTシリーズが追加されました。フロントに入っている2本のラインがサメを連想させることから、「サメブル」の愛称で親しまれました。

ファミリー向けでありながらもモータースポーツシーンでも活躍し、1973年のサファリラリーで総合2位と4位に入賞したほか、チーム優勝を果たすという功績を残しています。

続く710型のブルーバードは「バイオレット」の初代モデルとして発売されたため、810型が5代目として位置付けられています。オイルショックと排ガス規制の影響で登場が遅れたことに加え、販売台数が振るわなかったためにわずか3年4ヶ月で生産が終了しました。

「ヘビーデューティ」のキャッチコピーを掲げ、先代よりも大型化したボディで登場しました。居住性は向上しましたが、エンジンに関しては、燃費性能やそれに伴う性能低下への対応が最優先されました。

6代目の910型の登場によってブルーバードは低迷期を抜け出します。510型を彷彿とさせる直線的でクリーンなデザインがヒットし、先代とは打って変わって、27ヶ月連続で新車登録台数首位という驚きの記録を残しました。

1980年にはターボモデルが追加され、その優れた走行性能によって若者から圧倒的な支持を獲得。また、1982年には当時のグループ5規定に則したモータースポーツ向けの「ブルーバード・ターボ」が開発されます。570馬力を発揮するLZ20B型エンジンを搭載し、富士GCシリーズやRRC筑波チャンピオンレースなど、さまざまなレースで入賞を果たしました。

続く7代目のU11型は、ブルーバード初のFF車として登場します。あわせて、先代よりもトレッド幅を拡大させてトルクステアを軽減させるなど、FFの弱点の克服に力が注がれました。

ガソリンモデルのエンジンはCA型に統一され、ディーゼルモデルに関してはLD20型を設定。1984年には、V型6気筒エンジン搭載の「ブルーバードマキシマ」が追加されます。最高グレードに位置付けられ、電子制御式のショックアブソーバーであるスーパーソニックサスペンションが採用されたほか、シャシーに大幅な変更が加えられるなど、他のグレードとは一線を画す存在となりました。

また、正式名称が「ダットサン・ブルーバード」から「日産・ブルーバード」に変わったのはこの世代からです。

8代目のU12型では、ブルーバード初の4WD車が登場します。当時開発されたばかりだった4WDシステムのATTESA（アテーサ）が採用され、注目を集めました。あわせてSTC-Sub（スーパーコントロールサスペンション）も初めて搭載され、安定性と旋回性に優れた走行を発揮しました。

また、ラリー競技のベース車輌として誕生した「SSS-R」の存在もU12型のトピックです。オーテックジャパンが開発、日産が製造、NOSMOが販売を担当したモデルで、チューンナップしたCA18DET型のエンジンを搭載。標準車の最高出力を10ps上回る185psを発生させました。

続く9代目のU13型では、3タイプのモデルが用意されました。セダン系にスポーティなSSSとビジネス向けのEEXの2タイプ、ハードトップ系にエレガントな雰囲気をまとったARXをラインナップ。ボディの造形やカラー、内装の違いによって差別化が図られました。

ガソリンエンジンが全てDOHC化されたほか、STC-Sub（スーパーコントロールサスペンション）が全車に標準で装備されるなど、走行性能に関わる機関が進化しました。

ANC（アクティブノイズコントロール）やフロントウィンドウディスプレイなど先進的な装備も搭載されましたが、独特のボディフォルムが万人受けせず、販売台数は伸び悩んでしまいます。

デザインの不評により販売不振に陥ったため、10代目のU14型では日本人好みの箱型の形状に一新されました。

4ドアハードトップはラインナップから外されて、セダンのみ販売されました。プリメーラ P11型とプラットフォームを共用しており、先代に比べて全長とホイールベースが20mm短縮されています。

2001年に販売終了しましたが、以降は「ブルーバードシルフィ」として2012年までその名が継承されました。

日産ブルーバードの買取り相場について

一般的に上級グレードのほうが高値で買取されるケースが多いですが、ブルーバードは古い年式のほうが高く評価される傾向にあります。現存する個体数が限られており、旧車としての希少価値が高いことが大きな理由です。

もちろん、内装や外装、エンジンなどのコンディションにより価格は変動しますが、旧車としての価値が優先されます。

旧車王の他社とは違う3つの特徴

01.

信頼できるプロの鑑定

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クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。

02.

価値を上げるから高く売れる

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パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。

03.

専門店だから早くて安心

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最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。

旧車王から2つのお約束

ダイレクト販売するから高額査定

旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。

旧車王は二重査定いたしません

二重査定という言葉を
聞いたことが
ありますでしょうか？

たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。

私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。

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カレント自動車株式会社　本社管理部
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最終更新日：2024年6月14日

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10.保有個人データ又は第三者提供記録の開示等の求めに応じる手続き

開示等の求めの申し出先
開示等のお求めは、当社ホームページのお問合せにてにお申し出ください。
※電磁的手続きによる開示等をご希望の方は、その旨お申し出ください。原則としてご希望に沿って対応させていただきます。
開示等の求めに関するお手続き
1. お申し出受付け後、当社からご利用いただく所定の請求書様式「保有個人データ開示等請求書」を郵送いたします。
2. ご記入いただいた請求書、代理人によるお求めの場合は代理人であることを確認する書類、手数料分の郵便為替（利用目的の通知並びに開示の請求の場合のみ）を上記個人情報問合せ窓口までご郵送ください。
3. 上記請求書を受領後、ご本人確認のため、当社に登録していただいている個人情報のうちご本人確認可能な2項目程度（例：電話番号と生年月日等）の情報をお問合せさせていただきます。
4. 回答は原則としてご本人に対して書面（封書郵送）にておこないます。
代理人によるお求めの場合、代理人であることを確認する資料
開示等をお求めになる方が代理人様である場合は、代理人である事を証明する資料及び代理人様ご自身を証明する資料を同封してください。各資料に含まれる本籍地情報は都道府県までとし、それ以降の情報は黒塗り等の処理をしてください。また各資料は個人番号を含まないものをお送りいただくか、全桁を墨塗り等の処理をしてください。
1. 代理人である事を証明する資料
  ＜開示等の求めをすることにつき本人が委任した代理人様の場合＞
  本人の委任状（原本）
  ＜代理人様が未成年者の法定代理人の場合＞いずれかの写し
  戸籍謄本
  住民票（続柄の記載されたもの）
  その他法定代理権の確認ができる公的書類
  ＜代理人様が成年被後見人の法定代理人の場合＞いずれかの写し
  後見登記等に関する登記事項証明書
  その他法定代理権の確認ができる公的書類
2. 代理人様ご自身を証明する資料
  運転免許証
  パスポート
  健康保険の被保険者証
  （被保険者等記号・番号等は全桁を墨塗りしてご提出ください）
  住民票
利用目的の通知または開示のお求めについての手数料
1回のお求めにつき1,000円
（書面でのご請求の場合は、お送りいただく請求書等に郵便為替を同封していただきます。その他の方法でご請求いただく場合は、ご請求時にご相談させていただきます。）
なお、利用停止または消去の場合は、手数料は不要です。

11.保有個人データの安全管理のために講じた措置

基本方針の策定
保有個人データの適正な取扱いの確保のため、「関係法令・ガイドライン等の遵守」、「質問及び苦情処理の窓口」等について「個人情報保護方針」を策定しています。
保有個人データの取扱いに係る規律の整備
保有個人データは取得、利用、保存、提供、削除・廃棄等の段階ごとに、取扱方法、責任者・担当者及びその任務等について個人情報保護規程を策定しています。
組織的安全管理措置
1. 保有個人データの取扱いに関する責任者を設置するとともに、保有個人データを取り扱う従業者及び当該従業者が取り扱う保有個人データの範囲を明確化し、法や取扱規程に違反している事実又は兆候を把握した場合の責任者への報告連絡体制を整備しています。
2. 保有個人データの取扱状況について、定期的に自己点検を実施するとともに、他部署や外部の者による監査を実施しています。
人的安全管理措置
1. 保有個人データの取扱いに関する留意事項について、従業者に定期的な研修を実施しています。
2. 保有個人データを含む秘密保持に関する誓約書の提出を全従業者から受けています。
物理的安全管理措置
1. 保有個人データを取り扱う区域において、従業者の入退室管理及び持ち込む機器等の制限を行うとともに、権限を有しない者による保有個人データの閲覧を防止する措置を講じています。
2. 保有個人データを取り扱う機器、電子媒体及び書類等の盗難又は紛失等を防止するための措置を講じるとともに、事業所内の移動を含め、当該機器、電子媒体等を持ち運ぶ場合、容易に保有個人データが判明しないよう措置を講じています。
技術的安全管理措置
1. アクセス制御を実施して、担当者及び取り扱う個人情報データベース等の範囲を限定しています。
2. 保有個人データを取り扱う情報システムを外部からの不正アクセス又は不正ソフトウェアから保護する仕組みを導入しています。