トヨタコロナを高い売却相場で買取査定

Q: コロナの売却時期を悩んでます。現時点での相場について教えてください！

旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくは こちらの相場分析 をご覧ください。

トヨタコロナの高価買取・売却

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コロナの旧車王情報

専門店が解説・トヨタコロナとは

コロナは、1957年から2001年まで製造・販売されていた小型上級モデルです。1,000cc以下の小型乗用車の市場が拡大するなかで、当時強い発言力をもっていたタクシー業界から要請を受けて開発されました。

カローラ、マークⅡ、クラウンに並ぶトヨタの伝統的なセダンであり、高度経済成長期のなかで多くの国民に愛されたモデルです。初代から5代目までは「トヨペット」ブランドとして販売されました。

初代（T10型）1957年〜1960年

独特な丸いボディから「ダルマコロナ」と呼ばれます。タクシー業界から開発を急かされていたため、クラウン用の足回り、トヨペットマスターの車体中心部ボディプレス、トヨエース用のS型エンジンと、既存モデルの部品を寄せ集めて生まれました。トヨタの乗用車として初めてモノコック構造を採用し、車重960kgを実現します。

ボディサイズは、全長が3,912mm、全幅が1,470mm、全高は1,555mmです。当初搭載されていたS型エンジンは、1959年のマイナーチェンジでP型エンジンに変更されます。最高出力は33psから45psに向上しました。

2代目（T20・30型）1960年〜1964年
ライバルであったダットサン・ブルーバードを打倒するべく開発されたモデルです。コロナとブルーバードの熾烈な販売争い、通称「BC戦争」のはじまりでした。

日本で初めてティザーキャンペーンを実施したモデルでもあり、発表会には4万近くの人が集まるほどの話題に。初代とは対象的な、オペルレコルトを彷彿とさせる流麗で端正なデザインが女性を中心に多くの支持を集めました。

ボディサイズは、全長が3,990mm、全幅が1,490mm、全高が1,440mmと、先代に比べて背が低くなったものの少々大柄になっています。

特徴的な装備として挙げられるのは、1枚のリーフとコイルスプリングを組み合わせたカンチレバー式のリアサスペンション。優れた操縦性と乗り心地を実現させました。

当初は1.0LのP型エンジンを搭載したモデルのみでしたが、1961年3月には1.5LのR型エンジンを載せた「コロナ 1500」が登場します。続けて、同年10月には自家用車市場の拡大を狙うために「コロナ 1500デラックス」が追加されました。

レース戦績も目覚ましく、1963年の第1回日本グランプリツーリングカー1300-1600クラス「C-5」では1位から3位までを独占。コロナの性能の高さを世間にアピールするきっかけとなりました。

3代目（T40・50型）1964年〜1970年
先代までで培ったノウハウを活かし、より高性能なモデルが誕生します。発表して間もないうちに名神高速道路にて「10万km連続高速走行公開テスト」を実施しました。

公衆の前でその性能の高さを見せつけた影響が大きく、日本車として初めてミリオンセラーを達成します。「BC戦争」においても、初めてダットサン・ブルーバードの販売台数を追い抜きました。

「アローライン」と呼ばれるフロントノーズのデザインが特徴的で、先代よりも全長と全幅が拡大され、室内空間の居住性と乗り心地も改良されました。

グレードはスタンダード、デラックス、そしてエントリーモデルの1,200ccがラインナップされます。スタンダードとデラックスではボディカラーの種類が大きく異なり、デラックスでは当時では珍しかったメタリックカラーが採用されました。

スタンダードとデラックスには最高出力70psの1.5L R型エンジンを搭載。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン、リアにリジット半楕円リーフを採用しています。

また、1968年には3代目コロナをもとにした「コロナマークⅡ」が登場し、それに伴って一部のグレードはマークⅡに移行されました。

4代目（T80・90型）1970年〜1973年
本来はマークⅡが4代目コロナになる予定でしたが、T40・50型が非常に高い人気を誇っていたためにT80型が開発されました。ちなみにT60・70の型式はマークⅡに与えられました。

内外装が大幅にグレードアップしたことが大きな特徴です。堂々としたスタイリングは「シルエット70」と称され、シャープなボディラインは「サンダーウェーブ」と呼ばれました。

全長が4,170mm、全幅が1,570mm、全高は1,400mmと室内が広くなって居住性が向上したほか、シートにはミンクタッチのドレッシーニットを採用。富裕層をターゲットにしたラグジュアリーな仕様に進化しました。

グレードに関しては、1.6L 7R型エンジン搭載の1600デラックス、1.6L 7R-B型エンジン搭載の1600SL、1.5L 2R型エンジン搭載の1500と1500デラックスを用意。

当初ボディタイプは4ドアセダンと5ドアバンのみでしたが、1970年8月には2ドアハードトップが追加されました。2ドアハードトップには1.6Lのユニットを拡大した1.7L 6R型エンジンのほか、1.9Lと1.5Lが搭載されます。

翌月には既存の1.6Lのセダンのエンジンも、1.7L 6R型に換装されます。また、1971年2月には1.5搭載モデルが1.6L 12R型に変更されました。

サスペンションは、先代と同じダブルウィッシュボーンとリジット半楕円リーフですが、チューニングが大幅に見直されています。

5代目（T100・110・120型）1973年〜1978年
厳格化される安全規制と排ガス規制に対応するため、5代目では安全装備が強化されました。全幅を先代よりも50mm拡大して横転時の安全性を高めたほか、国産車で初めてOKモニターを採用。車輌へのトラブルを防ぐ工夫が各所に施されました。

グレードは非常に多彩にラインナップされています。4ドアセダンは2.0Lの2000GTと2000SL、1.8Lの1800SLと1800GL、1800DX、1.6Lの1600GLと1600DX、1600の8種類。2ドアハードトップは、2.0Lの2000GTと2000SL、2000SR、1.8Lの1800SLと1800GL、1800DX、1.6Lの1600GLと1600DXの8種類です。

1973年に追加された2ドアセダンでは1600DX、1600GL、1800SR、2000SRがラインナップされました。

6代目（T130型）1978年〜1982年
それまで「トヨペット」ブランドで販売されていたコロナでしたが、6代目より「トヨタ」ブランドに変わりました。ボディサイズは先代とほとんど同じですが、当時トレンドだった角形4灯式ヘッドライトを採用したほか、衝撃吸収バンパーはウレタン樹脂製に変更されます。

先代と同様に1.6L、1.8L、2.0Lそれぞれで複数のグレードが展開され、ボディタイプには4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアリフトバック、5ドアバンの4種類をラインナップ。エンジンは1.6L 12T-U型、1.8L 13-TU型、1.8L EFI 3T-EU型、2.0L 21R-U型、2.0L 18R-GEU型の5種類で、全て昭和53年排ガス規制に適合していました。

足回りに関しては、フロントサスペンションが先代までのダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラットコイルに変更。リアサスペンションはリジットアスクルのままですが、リーフスプリング式から4リンク＋パナールロッド/コイルスプリング式となりました。

7代目（T140型）1982年〜1998年
この世代からプラットフォームをセリカ、カリーナと共用し、外観は「アドバンス・ウェッジ」と呼ばれる角ばったスタイリッシュなスタイルに変わりました。

ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアバンの3種類。エンジンは新世代の「レーザーシリーズ」を導入し、1.5L 3A-U型、1.8L 1S-U型、1.8L 3T-EU型、2.0L 18R-GEU型、1.8L ディーゼル 1C型の5種類を設定しました。1982年には、国産車で初めて1.8L DOHC ターボ付きユニット 3T-GTEU型が追加されます。

1983年に8代目が発売されたために、7代目の車種が見直されました。1800SX、1800ディーゼルGX、EXサルーン、EXサルーンADの4つが廃止され、廉価グレードとスポーツ仕様のGT系のみ残るという大幅な変更でした。

8代目（T150・160型）1983年〜1987年
コロナ初のFF（前輪駆動）車。大きな変化を望まない顧客のために、7代目と併売する形で登場しました。当初リリースされたのは5ドアハッチバックのみでしたが、後に4ドアセダンが追加されます。

ボディサイズがカムリより小さくなり、後に登場するカリーナとセリカも同じプラットフォームで製造されました。控えめながらも美しいボディラインが特徴的で、内装は高級ギャザーシートによってラクジュアリーな空間に仕上がっています。

エンジンは1.5L 3A-LU型、1.8L EFI 1S-ELU型、1.8L 1S-ILU型、2.0L ディーゼル 2C-L型をラインナップしました。1985年のマイナーチェンジで2.0L 3S-GELU型を搭載した2.0GT、2.0GT-Rを追加。あわせて1S-ELU型を載せた1800SX-Rも加わりました。

9代目（T170型）1987年〜1992年
先代よりもボディサイズが少し大きくなりました。全長は4,440mm、全幅が1,690mm、全高は1,370mmです。ボディサイズは4ドアセダンと5ドアハッチバック、5ドアバンの3種類。5ドアハッチバックには「SF」（センセーショナル・フィーリング）の名が与えれました。

レイアウトは先代と同じくFFで、FRで生産が続いていたバンもFFに変更されます。積載性が向上し、エンジンは2.0L 3S-GE型、2.0L 3S-FE型、1.8L 4S-Fi型、1.5L 5A-F型、2.0L ディーゼル 2C型をラインナップ。ディーゼル以外の全ては、DOHCの16バルブユニットとなりました。

10代目（T19#型）1992年〜1996年
先代よりもボディが大型化し、カローラを彷彿とさせる丸みのあるデザインになりました。ホイールベースが55mm、全高が40mm、全長が80mm拡大され、前後席のスペースもより広く確保されます。トランクに関してはクラス最大の積載容量で、使い勝手が格段に向上しました。

基本のグレードは、GX、セレクトサルーン、EXサルーンの3種類です。1.8Lと2.0LのみEXサルーンGが設定されました。エンジンは1.6L 4A-FE型、1.8L 4S-FE型、2.0L 3S-FE型、2.0L ディーゼル 2C型で、ディーゼル以外はすべてシザーズギヤ式ハイメカツインカム16バルブです。

1年のみですが、1994年に10代目をベースとしたツーリングカーが全日本ツーリングカー選手権に参戦していました。

11代目（T210型）1996年〜2001年
「プレミオ」のサブネームを冠して発売された、コロナの最終モデルです。ボディタイプは4ドアセダンのみで、装備や外観は先代とほとんど変わりません。強化された点は安全面で、ABSと助手席エアバッグを全車に標準装備したほか、新衝突安全ボディの「GOA」を採用しました。

グレードについては、FFにPREMIO G、PREMIO E、PREMIOがラインナップされ、4WDにはPREMIO EとPREMIOが設定されました。エンジンには、1.6L 4A-FE型、1.8L 7A-FE型、2.0L 3S-FE型（D-4直噴エンジン）、2.0L 3S-FSE型、2.2L ディーゼル 3C-TE型、2.0L ディーゼルターボ 2C-T型が採用されます。

トヨペットコロナの時代から長きにわたって製造・販売が続いていたコロナですが、2001年に後継車である「プレミオ」と交代し44年の歴史に幕を下ろしました。

トヨタコロナの買取り相場について

コロナの買取相場は、大変幅広い価格帯で推移しており、年式が古いほど高価買取される傾向があります。44年もの長い間製造・販売されていたモデルだけあり、古いモデルほど歴史的価値が高く評価されるためです。

古いクルマであるために、買取の際には走行距離やグレードよりもコンディションが重視されます。

旧車王の他社とは違う3つの特徴

01.

信頼できるプロの鑑定

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クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。

02.

価値を上げるから高く売れる

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パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。

03.

専門店だから早くて安心

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最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。

旧車王から2つのお約束

ダイレクト販売するから高額査定

旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。

旧車王は二重査定いたしません

二重査定という言葉を
聞いたことが
ありますでしょうか？

たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。

私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。

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最終更新日：2024年6月14日

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10.保有個人データ又は第三者提供記録の開示等の求めに応じる手続き

開示等の求めの申し出先
開示等のお求めは、当社ホームページのお問合せにてにお申し出ください。
※電磁的手続きによる開示等をご希望の方は、その旨お申し出ください。原則としてご希望に沿って対応させていただきます。
開示等の求めに関するお手続き
1. お申し出受付け後、当社からご利用いただく所定の請求書様式「保有個人データ開示等請求書」を郵送いたします。
2. ご記入いただいた請求書、代理人によるお求めの場合は代理人であることを確認する書類、手数料分の郵便為替（利用目的の通知並びに開示の請求の場合のみ）を上記個人情報問合せ窓口までご郵送ください。
3. 上記請求書を受領後、ご本人確認のため、当社に登録していただいている個人情報のうちご本人確認可能な2項目程度（例：電話番号と生年月日等）の情報をお問合せさせていただきます。
4. 回答は原則としてご本人に対して書面（封書郵送）にておこないます。
代理人によるお求めの場合、代理人であることを確認する資料
開示等をお求めになる方が代理人様である場合は、代理人である事を証明する資料及び代理人様ご自身を証明する資料を同封してください。各資料に含まれる本籍地情報は都道府県までとし、それ以降の情報は黒塗り等の処理をしてください。また各資料は個人番号を含まないものをお送りいただくか、全桁を墨塗り等の処理をしてください。
1. 代理人である事を証明する資料
  ＜開示等の求めをすることにつき本人が委任した代理人様の場合＞
  本人の委任状（原本）
  ＜代理人様が未成年者の法定代理人の場合＞いずれかの写し
  戸籍謄本
  住民票（続柄の記載されたもの）
  その他法定代理権の確認ができる公的書類
  ＜代理人様が成年被後見人の法定代理人の場合＞いずれかの写し
  後見登記等に関する登記事項証明書
  その他法定代理権の確認ができる公的書類
2. 代理人様ご自身を証明する資料
  運転免許証
  パスポート
  健康保険の被保険者証
  （被保険者等記号・番号等は全桁を墨塗りしてご提出ください）
  住民票
利用目的の通知または開示のお求めについての手数料
1回のお求めにつき1,000円
（書面でのご請求の場合は、お送りいただく請求書等に郵便為替を同封していただきます。その他の方法でご請求いただく場合は、ご請求時にご相談させていただきます。）
なお、利用停止または消去の場合は、手数料は不要です。

11.保有個人データの安全管理のために講じた措置

基本方針の策定
保有個人データの適正な取扱いの確保のため、「関係法令・ガイドライン等の遵守」、「質問及び苦情処理の窓口」等について「個人情報保護方針」を策定しています。
保有個人データの取扱いに係る規律の整備
保有個人データは取得、利用、保存、提供、削除・廃棄等の段階ごとに、取扱方法、責任者・担当者及びその任務等について個人情報保護規程を策定しています。
組織的安全管理措置
1. 保有個人データの取扱いに関する責任者を設置するとともに、保有個人データを取り扱う従業者及び当該従業者が取り扱う保有個人データの範囲を明確化し、法や取扱規程に違反している事実又は兆候を把握した場合の責任者への報告連絡体制を整備しています。
2. 保有個人データの取扱状況について、定期的に自己点検を実施するとともに、他部署や外部の者による監査を実施しています。
人的安全管理措置
1. 保有個人データの取扱いに関する留意事項について、従業者に定期的な研修を実施しています。
2. 保有個人データを含む秘密保持に関する誓約書の提出を全従業者から受けています。
物理的安全管理措置
1. 保有個人データを取り扱う区域において、従業者の入退室管理及び持ち込む機器等の制限を行うとともに、権限を有しない者による保有個人データの閲覧を防止する措置を講じています。
2. 保有個人データを取り扱う機器、電子媒体及び書類等の盗難又は紛失等を防止するための措置を講じるとともに、事業所内の移動を含め、当該機器、電子媒体等を持ち運ぶ場合、容易に保有個人データが判明しないよう措置を講じています。
技術的安全管理措置
1. アクセス制御を実施して、担当者及び取り扱う個人情報データベース等の範囲を限定しています。
2. 保有個人データを取り扱う情報システムを外部からの不正アクセス又は不正ソフトウェアから保護する仕組みを導入しています。