FJクルーザーは、元々USトヨタの専売モデルで、北米でのみ2006年から販売されていました。当時はFJクルーザーの独特なスタイリングから北米版を逆輸入するユーザーも多く、人気の高さから追って日本でも2010年に販売を開始しています。外観は丸みを帯びたスタイルのSUVで、丸型のヘッドライトや異形のテールランプなど、可愛らしいスタイリングでありながらもアメリカらしい大型のボディサイズです。エンジンはV型6気筒の4.0Lのみですが、最高出力は276psで、大型のボディをものともしない動力性能です。さらに、シャーシはランドクルーザープラドと共通しているため、見た目だけではなく中身も本格的なSUVに仕上がっています。トランスミッションは、北米で6速MTが設定選択可能だったものの、国内では5速ATのみの設定になりました。すでに生産を終了しているモデルですが、当時の人気の高さを表すように中古車の数は多い部類に入ります。
旧車王は10年以上経過したモデルしか買い取らないため、FJクルーザーでも最終期のモデルは対象になりません。日本では2010年から2018年まで販売されていたFJクルーザーですが、販売終了から年数が経っていないこともあり、中古車の流通台数は多い部類に入ります。そして、その内の1割程度が専門ショップ等によって並行輸入された北米仕様のFJクルーザーとなります。プレミアがついているモデルではなく、他のモデルと同様に高年式・低走行の車両が高い買取価格になりやすい傾向です。また、最近はダウンサイジングやハイブリッドカーの需要が高まっていることから、大排気量のFJクルーザーに人気が集中していないことも、プレミア化していない要因といえるかもしれません。ただし、FJクルーザーは北米の専売だけではなく日本国内で販売を開始するなど、需要が十分にあったことも事実です。したがって、特に希少な北米仕様は、今後も大きな値崩れは起こらないと考えられています。
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