2002年式 / 46,100km / 2024年11月査定
一般査定 ※当社調べ:
480万円
旧車王の買取価格:
500万円
2007年式 / 44,000km / 2024年08月査定
一般査定 ※当社調べ:
50万円
旧車王の買取価格:
70万円
2001年式 / 118,200km / 2024年05月査定
一般査定 ※当社調べ:
320万円
旧車王の買取価格:
350万円
1991年式 / 174,500km / 2024年04月査定
一般査定 ※当社調べ:
120万円
旧車王の買取価格:
150万円
2001年式 / 107,200km / 2024年05月査定
一般査定 ※当社調べ:
450万円
旧車王の買取価格:
480万円
2002年式 / 68,100km / 2024年04月査定
一般査定 ※当社調べ:
450万円
旧車王の買取価格:
507万円
1993年式 / 10,400km / 2024年03月査定
一般査定 ※当社調べ:
130万円
旧車王の買取価格:
160万円
2002年式 / 68,000km / 2024年04月査定
一般査定 ※当社調べ:
420万円
旧車王の買取価格:
425万円
オートオークションや他社の査定価格などを参考にし、なるべく最新のマツダの相場情報を掲載しています。
もちろん、相場は週単位で変動するため、記載の情報よりも高く買取させていただく場合もございますので、気になる方はお問い合わせください！
NB6C M 4AT
5万円 〜 10万円
NB6C M 5MT
5万円 〜 50万円
NB6C SP 4AT
5万円 〜 10万円
NB6C SP 5MT
5万円 〜 50万円
NB8C NRリミテッド 6MT
5万円 〜 80万円
NB8C RS-Ⅱ 6MT
5万円 〜 80万円
NB8C RS 6MT
5万円 〜 80万円
NB8C S 4AT
5万円 〜 10万円
NB8C S 6MT
5万円 〜 60万円
NB8C VS 4AT
5万円 〜 10万円
NB8C VS 6MT
5万円 〜 30万円
NB8C ターボ 6MT
5万円 〜 100万円
NCEC ロードスター RS RHT（6MT）
5万円 〜 180万円
NCEC ロードスター RS（6MT）
5万円 〜 160万円
NCEC ロードスター VS RHT（6AT）
5万円 〜 100万円
NCEC ロードスター VS RHT（6MT）
5万円 〜 130万円
NCEC ロードスター VS（6AT）
5万円 〜 60万円
NCEC ロードスター VS（6MT）
5万円 〜 80万円
NCEC ロードスター ロードスター RHT（5MT）
5万円 〜 120万円
NCEC ロードスター ロードスター RHT（6AT）
5万円 〜 90万円
NCEC ロードスター ロードスター（5MT)
5万円 〜 50万円
NCEC ロードスター ロードスター（6AT)
5万円 〜 40万円
ND5RC ロードスター NR‐A（6MT）
50万円 〜 180万円
ND5RC ロードスター RS（6MT）
50万円 〜 230万円
ND5RC ロードスター Sスペシャルパッケージ（6AT）
50万円 〜 170万円
ND5RC ロードスター Sスペシャルパッケージ（6MT）
50万円 〜 200万円
ND5RC ロードスター Sレザーパッケージ（6AT）
50万円 〜 220万円
ND5RC ロードスター Sレザーパッケージ（6MT）
50万円 〜 250万円
ND5RC ロードスター S（6MT）
50万円 〜 200万円
RX-7 F3DS スピリットR タイプB（5MT）
100万円 〜 550万円
RX-7 FD3S スピリットR タイプA（5MT）
100万円 〜 800万円
RX-7 FD3S スピリットR タイプC（4AT）
100万円 〜 400万円
RX-7 FD3S タイプRB Sパッケージ（5MT）
100万円 〜 470万円
RX-7 FD3S タイプRB（4AT）
100万円 〜 300万円
RX-7 FD3S タイプRB（5MT）
100万円 〜 350万円
RX-7 FD3S タイプRS-R（ロータリーエンジン誕生30周年記念限定車）
100万円 〜 750万円
RX-7 FD3S タイプRS（5MT）
100万円 〜 500万円
RX-7 FD3S タイプRZ（5MT）
100万円 〜 600万円
RX-7 FD3S タイプRバサーストR（5MT）
100万円 〜 550万円
RX-7 FD3S タイプRバサースト（5MT）
100万円 〜 500万円
RX-7 FD3S タイプR（5MT）
100万円 〜 400万円
アンフィニ RX-7 F3DS タイプRBバサーストX（5MT）
50万円 〜 300万円
アンフィニ RX-7 F3DS タイプRB（5MT）
50万円 〜 250万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプR-S（5MT）
50万円 〜 400万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプRBバサースト（5MT）
50万円 〜 300万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプRS（5MT）
50万円 〜 300万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプRZ（5MT）
50万円 〜 450万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプRⅡ バサースト（5MT）
50万円 〜 300万円
アンフィニ RX-7 FD3S タイプRⅡ（5MT）
50万円 〜 250万円
アンフィニ RX-7 FD3S ツーリングS（4AT）
50万円 〜 250万円
アンフィニ RX−7 FD3S タイプRバサースト（5MT）
100万円 〜 400万円
アンフィニ RX−7 FD3S タイプR（5MT）
50万円 〜 300万円
アンフィニ RX−7 FD3S ツーリングX（4AT）
50万円 〜 250万円
RX-8 タイプS（6MT）前期
5万円 〜 100万円
RX-8 タイプS（6MT）後期
5万円 〜 100万円
RX-8 ベースグレード（5MT）前期
5万円 〜 130万円
前期 ガソリン
50万円 〜 250万円
前期 ロータリー
100万円 〜 400万円
後期 ガソリン
50万円 〜 250万円
後期 ロータリー
100万円 〜 400万円
サバンナ RX-7 SA22C GT
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C GT-J
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C GT-X
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C SE GT
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C SEリミテッド
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C カスタム
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C スーパーカスタム
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C ターボ GT
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C ターボ GT-X
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C ターボ SEリミテッド
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 SA22C リミテッド
20万円 〜 200万円
サバンナ RX-7 FC3C カブリオレ（4AT）
5万円 〜 150万円
サバンナ RX-7 FC3C カブリオレ（5MT）
20万円 〜 250万円
サバンナ RX-7 FC3S GT-R（5MT）
20万円 〜 300万円
サバンナ RX-7 FC3S GT-X（5MT）
20万円 〜 350万円
サバンナ RX-7 FC3S GTリミテッド スペシャルエディション（5MT）
20万円 〜 350万円
サバンナ RX-7 FC3S GTリミテッド（5MT）
20万円 〜 350万円
サバンナ RX-7 FC3S アンフィニ（5MT）
20万円 〜 350万円
サバンナ RX-7 FC3S ウィニングリミテッド（5MT）
20万円 〜 350万円
NDERC ロードスターRF RS（6MT）
30万円 〜 280万円
NDERC ロードスターRF S（6AT）
30万円 〜 170万円
NDERC ロードスターRF S（6MT）
30万円 〜 200万円
NDERC ロードスターRF VS（6AT）
30万円 〜 300万円
NDERC ロードスターRF VS（6MT）
30万円 〜 320万円
※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。
お客様満足度
マツダは、広島県に本社を置く日本の自動車メーカーで、1920年にコルクを製造する会社として設立。機械製造を行うようになり、3輪トラックの製造、4輪トラックの製造を手がけるようになり、自動車メーカーへと転身。1960年にR360クーペの販売時に「マツダ」が使われ、以降、量産型車両の名称がマツダとなりました。自動車の製造としては、世界で唯一のロータリーエンジンの量産化に成功したメーカーで、ロータリーエンジンを搭載して出場したル・マン24時間レースにて1991年に日本車メーカー初となる総合優勝を果たし、マツダの技術力の高さを証明。また、ライトウェイトスポーツカーのロードスターは、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」として2000年にギネス世界記録の認定を受けました。近年では、技術革新の「スカイアクティブテクノロジー」や「魂動(こどう)デザイン」を取り入れた車作りをしており、国内外問わず走りやデザインの質の高さに定評のある車を生み出しています。
マツダの買取相場は、マツダにしか生み出すことができないモデルが高く評価されているため、オリジナルスポーツモデルが高い買取相場となっています。コンパクトカーやセダン・ワゴンなどは、グレードや装備によって評価額が変動するため、買取価格帯は広くなりますが、安定した買取相場を維持している傾向です。マツダが世界に誇るロータリーエンジンを搭載したスポーツカーRX-7は、いまだに高い人気を誇り、特にターボエンジンとの組み合わせでハイパフォーマンス化されているFD型が高額買取されるケースが多く見られます。コンパクトオープンスポーツカーであるロードスターは、旧車としての価値も評価されるため、初代(NA)や2代目(NB)の人気も高い状態。いずれにしても走りが重視されるモデルであることから、内装や外装だけではなく、エンジンやトランスミッション、修復歴などが買取評価に大きな影響を及ぼします。メンテナンスがされており、保存状態が良い個体に関しては、相場以上の買取価格になるケースもあります。
マツダ人気の中古車は、スポーツモデルのRX-7やRX-8、オープンカーのロードスターを筆頭に、5ドアのアテンザワゴンやアクセラといった使い勝手に優れているモデルの人気があるといえるでしょう。ミニバン部門から撤退した後は、SUVに注力しているため、SUVのCXシリーズも注目度が高いです。人気がある中古車は、内装や外装の状態、定期点検など車両のメンテナンスが行き届いていると、プラス評価となることがあるため、点検や部品交換などを実施し、コンディションが良い状態を維持しておくようにしましょう。
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
マツダ
クルマを熟知した専属鑑定士が査定することを“鑑定”と呼び、各モデルの知識はもちろん、流通量の少ない車種も精通し、使用状況が与える影響まで見極めた納得の適正価格で買取いたします。
パーツの調達を自社で直接おこない、高い技術力をもつ自社工場「PDIセンタ」にて修理・修復が可能なため、クルマの価値を最大化し、その分お客様へ買取金額を還元できます。
最短当日、無料で日本全国どこでも出張査定いたします。クルマのお引き上げや手続きにかかる費用も一切いただいておりません。来店の必要がなく簡単かつ安心してご売却が可能です。
旧車王は、自社で運営する「ガレージカレント直販センタ」で販売ができるから高額査定が可能です。特に旧車王が得意とするネオクラシックなスポーツカーなどは、強力な販売力や仕入れ力を武器に、相場よりも数十万円～数百万円高くご売却いただくことも珍しくありません。旧車一筋20年以上の旧車王ならではの買取で、お客様の期待を裏切らない高額査定を実現いたします。
たとえば、提示の査定金額が高いことを理由にA社と契約したが、買取後に自社工場内で事故歴が発覚し、最終的に減額されてしまう（二重査定）といったケースが中古車買取業界にはよく見られます。
私たちはクルマを扱うプロとして、自らの見逃しによる責任をお客様に転嫁することはあり得ないと考えています。
二重査定のように、成約後にお客様の期待を裏切ってしまうようなことは絶対にいたしません。旧車王は、JPUCによる消費者保護のための厳しい基準をクリアした認定買取店です。不当なキャンセル料を請求することもありませんので、安心してお任せください。
0120-389-777
電話受付時間 9:00～22:00（年中無休）
旧車王の担当者より、お電話またはメールでご連絡いたします。その際におクルマの詳細をお伺いいたしますので、お手元に車検証などをご準備いただけるとスムーズです。また、出張査定のスケジュールもこのタイミングで確認いたします。
お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。契約後の減額は一切ありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書（ブックケース）などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、旧車王が最後まで責任を持ってサポートいたします！
A. すべて無料です。全国無料で出張査定を承ります。また、名義変更・ローンの残債処理・陸送料金といった手続きにかかる費用は一切いただいておりません。
A. 旧車の買取相場は非常にシビアです。タイミングを遅らせることで価値が下落してしまうこともあります。詳しくはこちらの相場分析をご覧ください。
A. 限定車や希少車といった、相場のない査定が難しい個体でもお任せください。20年以上、旧車の買取に特化しているからこそ、様々なおクルマをお任せいただいております。こちらから、旧車王の買取実績をご覧ください！
旧車に20年以上特化しており、ハコスカや60ランクルといった国産旧車から空冷ポルシェやW124といった輸入旧車まで幅広く知識を有しています。旧車王だからできる旧車の相場分析や詳しい考察、車の売却に関わる情報を届けています。
